解锁蓝色新空间

科研硬核实力，是向海创新的底气。拥有全国唯一的海洋领域国家实验室——崂山实验室，集聚20多名住鲁海洋院士、50名海洋领域国家杰青，海洋人才总量超37万人，顶尖智力储备居全国首位。

有科研实力，更要有转化能力。

2026海洋合作发展论坛期间发布的《蓝色药库发展报告2026》指出，目前，国际公认的16种海洋原创新药中，有2种为中国自主研发，且均来自中国海洋大学。

青岛“蓝色药库”日益丰富：免疫抗肿瘤海洋一类新药BG136正稳步推进Ⅱ期临床试验，有望成为全球第17款海洋一类创新药；抗乙肝病毒的LY102、抗慢阻肺的LY104、治疗脓毒症的LY103接连获批临床。与传统科研“先攻关、再找市场”不同，这些项目在研发早期就引入企业参与，锚定临床需求选题，转化节奏提速。

单点创新之外，海洋产业的更大看点，在于破解“摊子铺得大，拳头攥不紧”的难题。依托23个省级现代海洋特色产业集聚区，海洋产业上下游不再单打独斗：谁缺零件，本地找；谁有技术，一起上。

黄海造船有限公司发现船用通信电缆抗干扰能力不足，就近联动10公里内的山东中船线缆股份有限公司联合攻关，不到半年就研发出100%抗信号干扰的新型电缆。这不仅降低黄海造船的采购与研发成本，更带动中船线缆订单增长15%，产业集聚从“物理叠加”升级为“化学反应”。

制度开路，才能解锁更大空间。

用海审批环节多、流程繁，就开展联动审批，优化流程、压缩时限；海域利用率不高，就探索海域立体分层确权实现“一海多用”——哪里有痛点，改革就指向哪里，蓝色国土正释放出更大价值。

拆掉“看不见的墙”

长久以来，大众固有认知里有一道无形的墙：海洋经济是沿海城市的专属红利，内陆城市无缘蓝海。山东正在做的，是推倒山海壁垒，重塑陆海格局。

不靠海，照样通大洋。依托复航后的小清河，济南架起直达潍坊海港的河海联运通道；鲁西南菏泽曹县，依靠内陆港海铁联运，林木工艺品、芦笋罐头、汉服就地完成报关、查验，搭乘班列直达青岛港装船……曾经的内陆腹地，成为对外开放的前沿。

放眼整个黄河流域，沿黄省区受制于物流通道不畅、区域协同不足等瓶颈，海量优质资源难以转化为市场竞争力。山东港口跨界布局，56个内陆港落地，109条货运班列纵横串联，把“出海口”搬到了企业“家门口”。

然而，陆海统筹并非沿海向内陆的“单向输血”，而是彼此成就。

在临沂临港经济开发区，来自印尼等地的矿产资源经海运抵达港口，短途运至高端不锈钢与先进特钢产业基地进行科技冶炼与高端制造；产出的特种钢材，转身便成为海洋钻井平台、超大型船舶、海上风电设施的“脊梁”。内陆城市不再是单纯“借港转运”的配角身份，而是深度嵌入海洋产业链的价值创造者。

蓝色“流量”变“增量”

海洋的天然优势，是联通；海洋经济的生命力，是开放。

连续举办三届的海洋合作发展论坛，已成为链接全球资源的海洋合作超级接口。

这场蓝色之约，落下了实打实的成果。依托论坛，部省市三方共建的“海洋十年”国际合作中心加速成长，成为全国第五家联合国“海洋十年”实施伙伴。我国在联合国“海洋十年”框架下首个城市合作平台——海滨之城平台秘书处落地青岛，全球海洋观测伙伴关系西太区域办公室等一众重磅国际涉海机构相继进驻。

数据更能印证价值。各方已累计签署多项战略合作备忘录，落地30个省级重点海洋项目。东亚海洋博览会吸引近千家企业参展，达成200余项合作意向。

办好一场会，搞活一座城。青岛正从单纯的论坛举办地，升级为全球海洋资源、技术、人才、项目的交汇地。西海岸新区依托论坛平台举办国际海洋产业经贸合作对接会，近两年累计招引83个海洋重点项目，成功把论坛的“流量”转化为发展的“留量”。

1.9万亿，不是山东海洋经济的天花板，而是新的起跑线。

技术在突破，制度在迭代，陆海边界在消融，开放通道在延伸……未来，山东近16万平方公里蔚蓝海域释放的能量，肯定会超出今天的想象。