本报5月12日讯 开展全省域城市末端无人配送、济南新旧动能转换起步区和青岛西海岸新区车路云一体化试点，到2027年智慧高速通车里程达到2000公里……日前，山东省政府办公厅印发《关于加快人工智能赋能重点领域高质量发展的推进方案》。山东省政府新闻办今天举行省政府政策例行吹风会，解读相关政策。

　　《推进方案》从产业发展、生活消费、政务服务3个方面，聚焦13个重点领域，逐一明确赋能应用方向、具体目标和重点模型支撑，深度拓展应用场景。

　　无人驾驶是人工智能赋能交通出行的大势所趋，是引领产业变革、培育新质生产力的重要引擎。根据《推进方案》，在人工智能+出行的应用场景中，山东加快开展无人配送、无人出租、智慧公交等应用场景，全面推进“出行即服务”(MaaS)模式。

　　山东布局启动了3类试点，打造智慧出行山东特色品牌和全国车路云一体化示范区，力争用3年左右时间，推动无人驾驶实现全场景多领域突破。其中，第一类试点是全省域城市末端无人配送。加快开放路权，联合各大快递物流企业，规模化开展城市快递分拨中心到社区快递网点的无人配送，并逐步拓展到生鲜、医药、快消品等领域。2025年，全省智慧高速通车里程超过300公里，部署运行1500辆低速无人配送车。到2027年，智慧高速通车里程达到2000公里，全省部署运行1.5万辆以上低速无人配送车、无人配送渗透率超50%。

　　其中还包括，试点济南新旧动能转换起步区、青岛西海岸新区车路云一体化。统筹路侧设施、车端设备、云控平台投资建设，将“聪明的车”和“智慧的路”有机结合起来，在智慧物流、智慧港口、智慧环卫、智慧交管等领域开展无人驾驶场景应用，蹚出成熟可行的商业化模式。济南起步区到2026年，完成200公里道路、117个路口网联设施建设，部署无人驾驶车辆150辆以上，联网社会车辆2万辆；青岛西海岸新区到2027年，完成300公里道路、200个路口网联设施建设，部署无人驾驶车辆500辆以上，联网社会车辆3万辆。

　　目前，全省无人驾驶各项工作逐步展开，无人配送车陆续上路，全省累计投放超700辆；济南起步区L4级无人驾驶巴士完成测试里程2000公里。

　　作者：范俐鑫 林江丽